联合国将零排放净排放的新历史协议传递给全球运输

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 国际海事组织在11日宣布，将在国际公约中将修正案草案纳入VI草案，以防止船舶污染和实施国际海事组织的净零排放框架的实施。这是世界上第一个结合对整个行业温室气体发布和定价的强制性限制的框架。 国际海事组织海洋环境保护委员会的会议于11日在英国伦敦关闭。国际海事组织在会议上宣布了这一决定。新地块的主要目的是在2050年之前在全球航运业中实现净零排放，并将应用于MGA大型船只，这些船只总计是大海超过5,000吨，目前价值约85％的全球二氧化碳泄漏。该新框架不仅建立了强制性燃料标准，而且还引入了一种全球碳定价机制，可以通过“双轨系统”促进释放的释放：首先，建立一个全年的全球温室气体强度标准，该标准是一年来降低的，其次，实施了碳 - 普通机制，具有多余的发射。 该协议的关键组成部分之一是建立“ IMO NET零基金”。该基金将利用碳定价机制产生的收入来支持创新技术，基础设施建设和减少发展中国家的释放。这些措施将于2025年10月将其正式提交国际海上组织会议，并预计将在2027年批准。搁置两年的过渡期旨在为各方提供充足的时间组织其操作模型并投资替代燃料和新技术。 国际海事组织是一家专业的联合国机构，该机构负责全球运输安全，安全，并防止船只免受海洋污染和环境。该组织成立于1948年，是伦敦的总部，并领导了许多重要的国际公约。 国际公约的船只附件VI专门针对该船的空气污染，并涵盖了包括能源效率在内的强制规定数量。该公约现在有108个政党，约占商人全球部队的97％。 （充电编辑：张Xue）