如果有必要保持透明或不引起注意

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 记者Wu Bofeng 2025年被称为行业明智驾驶市场中全面促销的“第一年”。随着越来越多的汽车公司的努力来促进“智能驾驶平等权利”，车辆公司正在以智能驾驶情报的形式进行新的竞争竞争。如果国家智能驾驶希望它真正实施从汽车公司的尽头到消费者，那么消费者需要有效地使用智能驾驶并使用智能驾驶。智慧驾驶员的保险产品是针对后台Itor的，自推出以来引起了广泛的争议。 需求是有争议的 “多年来，我一直购买了基本的车辆保险，以确保在使用车辆期间生存和所有者e。现在，由于购买了智能连接的汽车，我必须购买额外的智能驾驶保险产品吗？ 作为确保车辆安全性和个人财产安全性的重要产品，主要车辆的主要保险属于机动车保险范围（汽车保险），基本车辆保险包括强迫保险，第三方责任保险和车辆损失保险。其中，汽车所有者可以根据自己的需求选择第三方保险补偿金，从数万到数亿人民币。 随着车辆产品的趋势往往越来越智能，自动驾驶已逐渐成为汽车公司开发的重要因素。在这种背景下，传统的车辆保险已经运行多年的系统可能会破裂。 自去年的第四季度以来，拥有大量自动驾驶市场水平的车辆，Huawei Hongmeng Smart Travel，小米，Avita和其他公司一直在与保险公司合作推出SmartDriving保险，保险价值高达300万元。此外，米彭汽车公司表示，它计划与领先的保险机构携手推出定制驾驶保险产品，重点是解决用户在使用驾驶技术时可以处理的职责和安全问题。 与传统的汽车保险不同，智能驾驶保险主要是一种用于智能驾驶车辆的新保险产品。当消费者使用智能驾驶行动，例如智能停车援助，代客停车援助，道路巡航援助，明智的飞行员驾驶帮助等，一旦发生事故，他们将通过智能获得一些赔偿NT保险公司驾驶。每年的费用通常约为4,000元。 记者的调查发现，目前，主要保险公司下的产品尚未清楚地确​​定智能驾驶系统的补偿只能通过智能驾驶保险进行。一段时间以来，消费市场对智能驾驶保险的需求充满疑问。 在这方面，北京社会科学学院的副研究人员王彭告诉中国消费者新闻记者，从消费者的看法，强迫交通保险和三个缔约方保险中，承担了主要的交通风险。在此基础上，进一步购买明智的驾驶保险确实增加了对消费者的经济负担，尤其是某些消费者很难接受，这些消费者很难接受。但是，从汽车公司和工业发展的角度来看，智能驾驶系统依靠复杂的算法，传感器和通信技术IES和可能会发生软件故障，网络攻击和传感器故障。这些风险在传统驾驶模式的风险中有所不同。现有的强制汽车保险和三方保险可能不会完全覆盖。智能驾驶保险的出现可能会填补此保护空白。 长期以来一直关注汽车保险产品的开发的行业观察家洪希本（Hong Shibin）表达了各种看法。他告诉中国消费者新闻记者：“消费者认为，基于购买强迫交通保险和三项保险保险，他们不应通过推出新技术的新技术来承担保险费用。这是可以理解的。在推广新技术时，汽车公司应考虑向消费者考虑新技术，包括增加保险成本。 记者指出，目前，某些汽车公司提供的智能驾驶保险被送给了由FIRS的礼物所拥有的汽车T年。但是，经过一年的使用，消费者仍然需要处理智能驾驶保险。 链的灵感反应 “如果我们目前为智能驾驶保险付费，在汽车公司将来推出其他新技术时，它仍然需要带来更多吗？”在Internet平台上，对此类的关注仍然很高。 目前，车辆产品处于转型和开发的关键时期。随着软件运行的大量应用以及智能水平的持续提高，重复和升级自动化产品的速度得到了加速。在这种背景下，各种新技术和新功能的出现，例如智能驾驶舱和AI算法授权的机上飞机，使消费者担心使用汽车的成本同时感觉到技术的美感。 Sun Xiaolei清楚地指出：“使用连接车辆的新能源保险的常规成本高于传统的燃油汽车。将来，除了智能保险，他们还可以处理其他保险产品的选择，这确实破坏了我对传统汽车维护的理解。 “ Sun Xiaolei的想法代表了大量消费者群体，许多消费者要求汽车公司引入智能驾驶保险的技能怀疑被怀疑转移责任。王彭解释说，一方面，保险业本身的发展是一个持续变化和改进的过程。随着科学，技术和社会发展的促进，新的风险和挑战继续出现，保险业将需要继续推出新型的保险以满足市场需求。另一方面，政府和有部门的人可以加强保险市场的管理，并阐明保护，定价原则和专业的范围通过制定相关政策和标准来防止市场骚乱和损害消费者权利的税收，要求获得新型保险。同时，可以鼓励与保险公司的合作和共享，以提高保险行业的整体效率和服务水平。 清楚地建立信心 目前，越来越多的汽车公司将使用智能驾驶保险作为人们旅行的重要保证。许多汽车公司表示，一旦“智能驱动的平等权利”发展出来，明智的驾驶保险就需要陪同前进。但是，现有的法律制度仍然存在交通安全管理和数据管理方面的一些缺陷。例如，卡尔萨（Kalsa）交通安全Lawda尚未阐明在各种驾驶情况下确定责任的要求，这导致人类机器在明智的驾驶情况下令人信服。客户接受和使用智力的意愿NT驾驶技术受许多因素的影响，包括安全问题和对事故责任的担忧是技术保护技术的障碍。 记者发现，目前，智能驾驶保险主要是由汽车公司从保险公司购买的，而拥有汽车的人只能通过汽车公司购买。智能驾驶保险的权利和利益通常是基于汽车拥有汽车的强迫交通和商业保险的依据，而不仅仅是额外的保护服务。在回应中，许多消费者问：“如果您购买其他汽车保险，您也可以去许多保险公司比较价格的价格，并选择具有较高成本绩效的人，但目前只能自动从购买的驾驶保险中购买智能的驾驶保险，从而损失您的选择，然后选择房间。 今年3月，米彭汽车董事长米彭说，公众说我在那里目前，缺乏适应市场保险产品的科学家。保险公司面临重建精算模型并关注大学的挑战，并分析智能驾驶保险的风险。他认为，应鼓励汽车公司和保险公司聚集在一起开发适合智能驾驶，加入各种技术路线和风险物业的保险产品，可以合理地确定保费保险和范围的速度，并通过共享数据来在消费者市场中进一步释放需求，从而优化精算模型。 值得注意的是，当许多汽车公司推出智能驾驶保险时，他们通常将其定义为一种保护权，或将其纳入“股票套餐”中的其他权利。这些权利通常会授予以第一年的自由形式拥有的汽车的人。如果将来需要这些权利，他们将不需要以自己的费用或每月购买“股票套餐”。如果在智能驾驶行动开始时发生车时发生事故，则汽车公司将承担相关费用，在一定程度上，这将是剩下的，这是每年增加汽车拥有的保费的风险。由于保险风险评估模型还不成熟并且成本结构很复杂，因此汽车公司的价格标准不够透明。 王彭认为，在开发智能驾驶保险的过程中，有必要澄清其与现有保险类型的连接的界限和连接，例如强迫汽车和保险保险，以避免反复的争议和误解的索赔。同时，政府和保险法规部门可以加强指导和法规，以促进智能驾驶保险市场的健康发展。